O形密封圈失效机制分析

然而，凹槽宽度和相关的密封装置并不是特有的，需要进行稍微复杂的分析(图3)。以端部半径为准，凹槽仅仅比O型圈横截面稍大一点。以直线方向为准，凹槽宽度非常均匀，是O型密封圈横截面厚度的两倍还高。标准的设计原则是要确保O型密封圈体积不大于凹槽容积的90%。在实践中，该准则使得环形槽要比为自由状态的O型密封圈的横截面宽约30-50%。这为O型密封圈横截面的径向伸展提供了空间，因为它受到的是轴向压缩。

图3、损坏部位的特写

在这种情况下，O型密封圈的体积低于总有效密封装置容积的90%是比较合适的。在所有三个例子中，未曾发现O型密封圈溢出凹槽的证据。溢出槽状态被视为橡胶的临界点，此情况下橡胶被挤压进入槽周围内外部的空隙。简言之，密封装置溢出具有一种类似O型圈的特征，即在两个方向上都能进行挤压(由流体压力产生的挤压只发生在O型密封圈的低压侧)。正如前面指出的一样，这种类型的损毁未曾发生在已被损坏的O型密封圈上。然而这种密封装置的设计与教科书上定义的理想O型密封圈密封装置不符合。成千上万的正在服务中的这类燃油泵不存在与密封相关的故障。在设计中，密封装置膨胀并不是问题。

总之，这种O型密封圈的失效不能完全归咎于密封装置的设计。土蜂蜜的功效www.eahai.com有奖活动网www.e24u.com投资加盟项目www.toucuan.com中药材价格www.qiongma.net

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