汽轮机气缸高温密封

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1、汽轮机汽缸密封机理分析

汽轮机在工作时,要求汽缸中分面在蒸汽冲击下必须紧密贴合,不允许漏汽。因此,对汽缸中分面的要求非常高,表面粗糙Ra=1.6μm, 自由合拢时,不允许塞进0.05 mm塞尺。但是金属密封面不管经过多么精密的加工,从微观来讲,其表面总是凹凸不平的,存在沟槽。这些沟槽可成为密封面的泄漏通道。因此,只有在缸面涂有能在密封区形成油膜的粘性油时,才有可能达到密封,因为油膜很容易把密封接触面的表面缺陷填平,从而防止泄漏。

2、汽轮机汽缸密封国内现状

汽缸密封脂是用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封剂。汽轮机的汽缸结合面是曲线形缸面,密封面积很大,密封性能要求很严格,为减少热损失,要求接近于零泄漏。超高压机组最大压差为13.24MPa,温度540℃,密封脂必须在这种工况下长期运行、性能稳定,无任何形式的破坏造成泄漏,并且能在大修时易于清除。密封脂是由两部分组成的,即油脂和固体密封粉料,国内过去无定型产品,最早由用户自行熬制。为保证使用质量,提高涂料技术性能,近期国内不少厂家纷纷研制汽轮机汽缸中分面密封脂,在吸收国外同类产品的优点和进行大量试验研究的基础上,研制出了多种汽缸密封脂,其技术性能有所创新。但与国外同类产品相比仍有较大差距,其主要缺点为油脂耐温低、易固化粘附,造成密封过程中耐温差、易粘附于缸面,难以清除等缺陷,另外,还有保质期较短等缺点。

3、汽轮机气缸密封操作步骤

1) 根据实测间隙大小选用不同的博科斯高温密封剂,对于汽缸缸面变形严重、平整度间隙超标的机组,则需要博科斯F系列产品;

2) 使用前,缸面需清理干净,不留异物、灰尘和水;

3) 使用时,首先充分搅拌博科斯密封剂,然后用油灰刀沿汽缸中分面均匀涂抹,涂抹厚度0.5mm~0.7mm左右;

4) 螺孔周围及汽缸内侧应留有一定的空白,防止密封剂挤压后进入通流系统:

5) 经检查涂抹均匀无遗漏后,设备应立即安装就位。螺丝紧固后,将溢出的密封剂擦拭干净;

6) 设备启动,无需等待密封剂固化。

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