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用于制造弹簧的钢，其交货状态有热轧和冷轧(拉）两种。热轧材料中包括圆钢、扁钢、钢板和梯形钢等。其规格和尺寸公差较大，表面质量较差，它们主要是用电炉或转炉熔炼后经热轧或锻造成形，并以退火状态供应，在以后制造弹簧的过程中，往往不再进行任何加工就直接加热卷绕。
目前通用的热轧弹簧用钢有碳素钢、锰钢、硅锰钢、锰铬钢、铬钒钢、硅铬钢、铬钒钨钢和无铬弹簧钢（包括硅锰钒硼钢、硅锰钒钢和硅锰钼钒铌等)。我国列入热轧弹簧钢材，按GB1222-75规定有65、70、75、85，65Mn，50Si2Mn，55Si2MnB、60Si2Mn，60Si2MnA，60Si2CrA，70Si3MnA、65Si2MnWA、60Si2CrVA、50CrMn、55SiMnVB、50CrVA、30W4Cr2VA、55SiMnMoV、55SiMnMoVNb等十九种。日本列入JIS标准中的有碳素钢(SUP3，SUP4)硅锰钢(SUP6，SUP7)、锰铬钢(SUP9，SUP9A)、铬钒钢(SUP10)和锰铬硼钢〔SUP11A〕等八种。
1．碳素钢系列的弹簧钢
这是价格最廉也是最易得到的弹簧钢，其表面质量不比合金钢差。人们对碳素钢的热处理方法较熟悉，其中共析成分的碳素钢，如日本的SUP3，即使进行普通的正火、退火也几乎不会出现初生的铁素体。但是它的缺点是淬透性较差，当圆钢的截面直径超过18mm或板材厚度超过11mm时在油中就不能淬透，因此不宜用在大截面的弹簧上，通常只有在铁路车辆中13毫米以下的板弹簧才用它。过共析成分的碳素钢，如日本的SUP4或美国的AISI1095，性能虽较SUP3为好，但也只用于铁道车辆中直径在19毫釆以下的螺旋弹簧。其热卷工艺是加热到870℃盘卷后空冷，然后在保温20，40min淬入油温小于650℃的油中，不待其完全冷透，在弹簧仍具90～150℃温度时，立即进行450～510℃、1～1.5h回火。
2．锰弹簧钢
常用的为65Mn，其淬透性较碳素钢好，脱碳倾向也小，但是它有过热敏感性和回火脆性等缺点，又易产生裂纹，因此国外已不采用，国内因其资源丰富，价格便宜，故仍列入弹簧钢标准中，一般多用于截面直径尺寸小于15mm的中小型低应力弹簧。
3．硅锰弹簧钢
在国内标准中有五种钢号，即55Si2Mn、55Si2MnB、60Si2Mn，60Si2MnA和70Si3MnA。日本JIS标准中列有SUP6和SUP7两种。美国有SAE9260和9255两种。其所以要添加硅锰两种元素是因为硅能固溶于铁素体和奥氏体中，从而提高了钢的硬度、强度、弹性极限、屈强比和疲劳强度，同时还能提高材料的回火稳定性和抗氧化性；锰能提高材料的淬透性，使25mm以下的弹簧都能在油中淬透。试验表明在含碳量0.5～0.7%的钢中，加入的硅和适量的锰，经淬火回火后，屈强比可提高到0.85以上，弹性极限也大为提高。但是硅含量提高了以后，易产生石墨化现象和增加表面脱碳倾向，同时在钢中易生成较多的硅酸盐夹杂物，易淬火开裂，因而在日本和美国已用得不多，在我国主要用于制造汽车、拖拉机、铁道车辆上的板弹簧、扭杆弹簧、螺旋弹簧，以及工作温度在250℃以下的中等应力的弹簧。
4．铬锰弹簧钢
是在钢中加入1%的铬和锰，在国内标准中有50CrMn钢一种。日本JIS标准中有SUP9和SUP9A两种，是在第二次世界大战后研制成功的低合金弹簧钢，它具有良好的热加工性和淬透性，即使其直径达50mm也能淬透，由于铬的加入，使钢的强度和硬度都有所提高，同时还提高了它的回火稳定性和减少脱碳倾向，缺点是有回火脆性的倾向，因此回火后需快冷。这类钢适宜用于制造铁路车辆和汽车的截面较大和较重要的板弹簧、扭杆弹簧和螺旋弹簧。
5.铬钒弹簧钢
在国内有50CrVA一种，相当于日本JIS中的SUP10和美国的6150钢，由于铬和钒的作用，提高了钢的韧性、强度和弹性极限，降低了钢的过热敏感性和脱碳倾向，改善了表面质量，从而提高了材料的疲劳强度。在硬度较低时，它的缺口敏感性仍较低，而低温冲击韧性较好。它的淬透性比铬锰和硅锰弹簧钢要好，即使是直径60mm或板厚30mm也能淬透，而且由于这类钢的回火稳定性较高，在500～550℃回火后仍具有很髙的强度和弹性极限，因而在较高温度下工作时，性能仍比较稳定。
铬钒弹簧钢是一种广泛使用的优质弹簧钢，主要用于截面较大和应力较高，又要求有较长疲劳寿命的螺旋弹簧、扭杆弹簧、碟形弹簧和工作温度在2¬20℃以下的阀门弹簧和活塞弹簧等。
6．硅铬弹簧钢
属于这类钢的有60Si2CrA和60Si2CrVA，它是以1%铬代替了硅锰钢中的一部分的锰，因而机械性能较高，过热敏感性降低，在工作湿度较高时机械性能较稳定，还能降低含硅钢的石墨化倾向。它主要用于承受高应力或受冲击载荷的弹簧和工作温度在250～300℃的耐热弹簧。
7.硅锰钨弹簧钢
是在硅锰钢60Si2MnA中加入了0.8～1.2%的钨，在国内标准中有60Si2MnWA，国外还没有相应的牌号，由于钨在钢中易形成难溶碳化物，从而有效地提高了钢的回火稳定性和高温时的蠕变抗力，使钢具有一定的红硬性。钨还能増加淬透性和提高钢的硬度，它主要用于承受高载荷或耐冲击的弹簧，以及工作温度低于350℃的弹簧。
8.铬钒钨弹簧钢
国内标准中列有30W4Cr2VA，由于加入了铬、钨、钒等合金元素，大大提高了钢的淬透性和回火稳定性，以及在高温下的抗松弛性能，因而主要用于温度<500℃工作的弹簧。
9．无铬弹簧钢
是适应我国国内资源自行研制成功的合金弹簧钢，它是在硅锰弹簧钢的基础上加入了微量的钼、钒、铌、硼等元索，属于这类钢的有55SiMnVB、55SiMnMoV和55SiMnMoVNb三种，由于这些微量元素的作用，使这三种钢都有较高的抗拉强度和弹性极限，而且有良好的塑性和韧性，因此适宜作高强度的板弹簧和螺旋弹簧。
10．铬锰硼弹簧钢
它是在铬锰钢的基础上加入微量的硼，国内尚无相应的牌号，日本JIS标准中列有SUP11，它的基本性能和铬锰钢相似，但具有更好的淬透性，通常用于制造超大型的弹簧，例如推土机上的迭板弹簧，船舶上的大型螺旋弹簧和大型扭力弹簧等。
11.高合金弹簧钢
除了上述通常采用的碳索钢和低合金钢外，某些工具钢有时也能用作为弹簧锕，但在国外都没有将这些列入弹簧钢系列中。例如工具中用得最广的18-4-1髙速钢就是用得较普遍的—种高温弹簧钢材，通常用于工作温度在以下的弹簧。但是作为弹簧钢有些数据如弹性极限值还不够完整，可它至少相等于或略高于通常所用的铬钒钢和铬硅钢，因此在设计时可以采用铬硅钢的数据，其热处理工艺和制作工具时不同，可以采用缓慢加热至850℃均热后转入1280～1310℃的高温炉内，然后油淬至100℃左右立即在650～675℃回火1～2h，这样可获得HRC50~54的硬度。此外如油硬碳素工具钢有时也可用来制造弹簧。这类钢在780℃淬火，350℃回火后可得到HRC50～54的硬度。对于长期暴露在氧化性气氛中并在高温环境下工作的弹簧，日本采用SEHI钢，其化学成分为0.40～0.50%C，3～3.3%Si和7.5～9.5%Cr，相当于我国的4Cr9Si2钢。
